트렌치공사 되메우기

트렌치 되메우기는 배관이나 구조물을 매설한 뒤 파낸 흙을 다시 채워 넣는 작업입니다. 단순히 흙을 부어 넣는 공정처럼 보이지만, 층을 나눠 다지는 순서와 함수비 관리에 따라 결과가 크게 달라집니다. 이 페이지에서는 되메움 구간의 층위별 다짐 방법과 흙 선정 기준을 정리했습니다.

흙을 한 번에 채우지 않고 층을 나눠 다지는 이유

되메움 구간에 흙을 한 번에 채우고 다지면 표면만 단단해지고 하부는 헐거운 상태로 남습니다. 다짐 장비의 힘이 흙 속으로 전달되는 깊이가 제한적이기 때문입니다. 그래서 일정 두께로 흙을 펴고 다진 뒤 다음 층을 쌓는 방식을 반복합니다. 한 층의 두께는 사용하는 다짐 장비의 종류와 흙의 성질에 따라 달라집니다.

• 좁은 트렌치 구간은 소형 진동다짐기를 쓰므로 한 층 두께를 얇게 나눠야 다짐 효과가 고르게 퍼집니다
• 배관 바로 위 첫 층은 배관을 보호하기 위해 저진동 장비나 손다짐으로 먼저 눌러줍니다
• 상부로 갈수록 차량이나 보행 하중을 받는 구간이라 층 두께를 점차 조절하며 다집니다

함수비(흙에 포함된 물의 비율)와 다짐 효율의 관계

함수비란 흙 속에 포함된 물의 양을 흙의 무게에 대한 비율로 나타낸 값입니다. 흙 입자 사이에 적당한 물이 있어야 입자끼리 미끄러지듯 재배열되어 빈틈이 줄어듭니다. 물이 너무 적으면 입자 사이 마찰이 커져 다짐 장비를 눌러도 밀도가 잘 오르지 않습니다. 반대로 물이 너무 많으면 흙이 눌릴 때 물이 빠져나가지 못해 오히려 들뜨는 현상이 나타납니다. 현장에서는 손으로 흙을 쥐어 뭉쳐지는 정도로 함수비 상태를 가늠하기도 합니다.

다짐이 부족할 때 시간이 지나 나타나는 침하 현상

다짐이 충분하지 않은 되메움 구간은 시공 직후에는 문제가 드러나지 않습니다. 흙 속에 남아 있는 빈틈이 빗물이나 지하수, 반복되는 하중을 받으며 서서히 줄어들기 때문입니다. 이 과정에서 지표면이 가라앉는 침하가 나타나며, 포장 구간이라면 아스팔트나 보도블록이 갈라지거나 단차가 생깁니다. 침하는 되메움 직후가 아니라 몇 달에서 길게는 한두 해에 걸쳐 서서히 나타나는 경우가 많아, 원인을 되메움 다짐 부족으로 연결 짓기 어려울 때도 있습니다.

참고: 되메움 직후 지표면을 발로 눌러보는 것만으로는 다짐 상태를 판단하기 어렵습니다. 표층 몇 센티미터만 다져지고 하부가 헐거운 경우에도 겉보기에는 단단하게 느껴질 수 있기 때문입니다.

복토재(되메움용 흙) 선정 기준

복토재는 되메움에 사용하는 흙이나 골재를 말하며, 파낸 원지반 흙을 그대로 쓰기도 하고 별도로 반입하기도 합니다. 굵은 돌이나 건설 잔재물이 섞인 흙은 다짐 시 빈 공간을 만들어 침하 원인이 되므로 선별이 필요합니다. 배관 바로 주변은 배관을 손상시키지 않는 입자가 고운 흙이나 모래를 우선 사용하고, 상부로 갈수록 원지반 흙을 섞어 쓰는 방식이 일반적입니다. 부지 여건과 되메움 깊이에 따라 적용하는 복토재 구성은 달라질 수 있습니다.

• 콘크리트 조각이나 벽돌 파편 같은 이물질이 섞여 있지 않은지
• 입자 크기가 고르게 섞여 있고 한쪽으로 치우치지 않았는지
• 함수비가 지나치게 높거나 낮지 않은 상태인지

자주 확인되는 사항